Blogreeks: Verkoopklaar binnen drie jaar: artikel 7/15
Subreeks: Elke euro telt – hoe slim werkkapitaalbeheer de verkoopprijs van uw onderneming verhoogt
Containers op zee, geld op het water
Hoe internationale aankopen uw cashflow onder druk zetten.
Een volle container uit China lijkt een verstandige beslissing. De stuksprijs is laag, de marges aantrekkelijk en de voorraad verzekerd voor de komende maanden. Toch ziet de balans dat anders. Terwijl de goederen onderweg zijn, is uw geld al vertrokken.
Wat veel ondernemers vergeten, is dat internationale aankopen de periode tussen betalen en verkopen aanzienlijk verlengen. Dat geld ligt niet stil, het ligt letterlijk op het water. En zolang de container onderweg is, stijgt de werkkapitaalbehoefte en zakt de beschikbare liquiditeit. Bij verkoop vertaalt zich dat in een hoger referentiewerkkapitaal, en dus minder cash die aan de aandeelhouder kan worden uitgekeerd.
Waarom verre aankopen uw werkkapitaal verzwaren
Bij lokale leveranciers betaalt u meestal pas na levering, veelal met 30 of soms met 60 dagen krediet. Buiten Europa werkt het anders: vaak betaalt u 30% bij bestelling, het saldo vóór verscheping, en de goederen zijn vier tot acht weken onderweg. Tegen de tijd dat ze in de haven aankomen, is uw geld al twee maanden weg. Een voorraad die pas drie maanden later wordt verkocht, betekent dat uw kapitaal vijf maanden lang vastzit in de cyclus. Dat kost niet alleen rentelasten, maar verhoogt ook het structurele werkkapitaalniveau van uw onderneming.
De echte kost van ‘goedkoop inkopen
Een container die op papier goedkoper lijkt, kan in werkelijkheid duurder zijn wanneer u de financieringskost meerekent. Stel dat u voor 200.000 euro goederen aankoopt in Azië: 50% bij bestelling, 50% bij verscheping, zes weken transport en drie maanden om de voorraad te verkopen. Dat geld ligt gemiddeld vijf maanden vast. Bij een financieringskost van 5% per jaar kost die container u ruim 4.000 euro enkel aan kapitaalslast, los van het ruimtebeslag en de voorraadrisico’s.
Hoe u deze druk kunt verlagen
- Onderhandel betalingsvoorwaarden. Probeer een deelbetaling bij levering of via een letter of credit. Minder voorfinanciering betekent minder druk op de kas.
- Bestel kleinere volumes, maar vaker. De iets hogere transportkost weegt meestal niet op tegen de vrijgekomen liquiditeit.
- Combineer import met lokale aankopen. Lokale leveranciers kunnen snelle aanvulling bieden, waardoor u minder grote voorraden hoeft aan te houden.
Waarom dit belangrijk is bij verkoop
Een koper kijkt niet naar de container, maar naar het gemiddelde werkkapitaal van de voorbije maanden. Bedrijven met lange aanvoerlijnen en hoge voorraden hebben automatisch een hoger referentieniveau. Dat betekent dat bij verkoop meer werkkapitaal moet worden meegeleverd en dus minder cash overblijft voor de aandeelhouder. Wie daarentegen zijn internationale aankopen slimmer organiseert, verlaagt het referentiewerkkapitaal structureel. Dat maakt de onderneming niet alleen financieel lichter, maar ook aantrekkelijker in de ogen van de koper.
Conclusie
Goedkoop inkopen is pas écht goedkoop als u het volledige plaatje bekijkt. Elke week dat uw geld onderweg is, is een week dat het niet voor u werkt. Wie zijn internationale aanvoer beter afstemt en de cyclus verkort, creëert meer liquiditeit en verhoogt automatisch zijn uiteindelijke opbrengst bij verkoop.
In het volgende artikel bekijken we de derde hefboom: leveranciersbeheer – hoe professioneel onderhandelen over betalingsvoorwaarden uw kaspositie én verkoopwaarde versterkt.
Andere artikelen in deze reeks vindt u op www.adcorporate.be
